今年は治すぞぉ
今年は治すぞぉ |
| １９８１年６月に新車で購入：クランク逝ってすでに？年休み (^^;） 色々やったし（笑）、８耐にこいつで単騎で行ったこともあった (^^) 一番ピーキーな仕様の時は、フラットの３４φキャブで、７０００回転以下トルクなし １００００回転以上は、高音が激煩い (^^; ハイオクで、８ｋｍ／Ｌ (^^; ＜すげぇ乗りにくかった（笑） |
たそがれてるＲＺ．．．． １９９９某日 錆錆びのＦブレーキは、ＧＰＸ用に外した．．．． なんとか今年は、復活させたいなぁ．．．．．．． |
 Ｒ廻り：・ホィールは、ＲＺＲ用 ・ＲＤ４００のステーを使い、 無理やりディスク化（笑） ・マルゾッキのリヤサス。 ・スイングアームは、残念ながらノーマル |
 Ｆ廻り：・三つ又から先は、ＲＺＲ用 ・ブレーキキャリパーは、旧ＧＳＸ−Ｒ用ニッシン異型４ポッド ・サポートは、ワンオフで削り出ししてもらう。 ・デイトナのフローテング鋳鉄ディスク ・Ｆマスターは、ＲＣ３０用 |
| エンジン廻り： ・ＲＺＲエンジンをポート加工 ・インテークポートは、思いっ切り広げ ・ボイセンのリードバルブと強化クラッチ ・ＳＰ忠男のレーシングクランク ・野口のＰジェット付２９φキャブ ・ユーゾーのチャンバー ・イシイのＪＭＣＡ認定サイレンサー ・電動ウォーターポンプ |
車体： ・燃タンは、ＦＲＰでロング化し、 ・延ばした部分をオイルタンクにした。 ・ＴＺＲタイプのシングルシート、 ・某コーリンでセールだった、？なアッパーカウル（笑） ・タロッチのバックステップ ・トマゼリのセパハン（高さは、ノーマルより若低い程度） ・フレームもずいぶん補強入れた。 |
 凝ってるトコ（笑）電動のウォーターポンプ (^^) キャンピングカーの水道ポンプを流用。 高回転でのキャビテーションによるオーバーヒートも 解消消され、非常に安定したエンジンとなった．．．と思う＼(^^)／ |
| 再生計画！ ２５０００ｋｍ使ったシリンダーだが、まだいけそうだ。 ダメだったらボアアップ。 逝ったクランクは、ベアリングだけ交換すればいいはず。 ホィールは、もう１８インチじゃタイヤがないんで、是非とも１７インチ化せねば (^^; ＴＺＲの足回りは、移植しにくいみたいだしなぁ．．．．． ８８ＮＳＲ余ってるんだけど、うまく使えないかなぁ (^^; |
|
ここのトップページに戻る |
