2012/10/ 7 ミッション交換．．．　

本日は、シンクロが逝って？２速にはいりずらくなったジムニー３号(JA71)のミッションをジムニー１号(JA11)から 取り外したミッションへ交換する日。 １０：３０　とりあえずジムニー１号(JA11)から外しておいたミッションを軽く洗浄したり、グリースアップしたり。 ミッションマウントを外し、ドライブシャフトを片側外して横へずらして、ミッションを外す。 昼食を挟んで、ミッションの取り外し終了は、１４：００ ところが、「なんといういことでしょう」 フランジの形状が違う。 セルモーターの位置が１０ｃｍぐらい。 スタッドボルトの位置も少し違う。 エンジン単体になっていれば、現物合わせ加工で付く可能性もあるけど、 車載のままではねぇ．．．．． ↑ＪＡ１１(1号)　　　　　↑ＪＡ７１(3号) どっかのサイトで「互換性ある」ってのをちょっと見ただけで、良く下調べしなかったからなぁ....っと反省。 しょうがないので、ミッションオイルだけ交換して 元のミッションを再組み付けすることにした。 ＪＡ７１のドレーンボルトは１／２インチの４角穴で．．．． 注意してたんだけど、ナメてしまいました っと言う訳で、ドライブシャフトの穴から抜きました。 いやぁ、凄いヘドロが出てきたよ。量も少なめ。 １７：４０ ミッションオイルは、カストロールを奢った.....訳じゃなくて、 近所のカインズにこの２缶しかなかった まぁ、セールだったけど（笑） １８：２４ 再組み付け完了し、試走。ちゃんと２速にすんなり入った でも、なんかシフトがグニャグニャ そういえば、３号（JA71）のシフトレバーを外す時に、崩壊したアスファルトみたいな部品があった。 てっきり、グリスの硬化したものだと思っていたんだが..... 左：JA11(1号)のシフトレバー、　　　右：JA71(3号)のシフトレバー どうやら、この部品だったらしい で、とりあえず、シフトレバーはJA11(1号)のものに交換。 ちょっと手前にずれたようで、Rに入れる時に、運転席左前にギリギリ。 本日は、ここまで。

2013/1/7 update

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