その他のバイクう

　Z400LTD改
　　　　ウィリーしちゃう変なアメリカン　(^^;、
　　　　ノーマルチックな外観で、姑息に、シグナルでぶっちぎる仕様（笑）
　　　　輸出用 550ccエンジン + ヨシムラ管 + パワーフィルター
　　　　ノーマルキャブとしては、非常に良くセッティングが出たと自負する(^^)
　　　　８耐に、これでも行ったな。(^^)
　　　　会社の後輩に売却、余生を長らく二本松で過ごしたが、
　　　　諸般の事情で（笑）、車検を取れず．．．．身売りされ．．．
　　　　まぁ、あのエンジンは、ＦＸ４００の改造用に超人気エンジンだから
　　　　どっかのＦＸに載ってることだろう。


　　SR400改
　　　　ちょびっと、ダート・トラッカーが、ブレイクしつつある時だった．．．　＜　しなかったけど　（笑）
　　　　保安部品どころか、不要なステー類は全部削り落として軽量化。
　　　　パワーフィルターと余り物の直管キャブトンマフラー（激煩い（笑））で、セッティング。
　　　　前後ＦＴＲ２５０タイヤ、レンサルハンドルに、ゼッケンプレート（笑）
　　　　一応ダートトラッカーっぽく改造、桶川のダートコースで少しだけ走った。
　　　　一回、ハイサイド喰らい、ちょっと「ヤ」になり．．．バラしてお蔵入り．．．
　　　　1999年頃に、燃えないゴミに出しちまった(^^;

　　　　
　イーハトーブ改
　　　　１７０ｃｃボアアップ車を購入。
　　　　変な、うるさくて凄く熱くなる中間チャンバー付きだった。
　　　　でも、付けても外しても？？だったんで外したまま(^^;。
　　　　ミクニのフラットバルブの２４φをつけて、ほどほどのレスポンスとパワーが出たけど．．．
　　　　荒川の土手で遊んだ範囲では、俺には、もう少し、車体の軽さと
　　　　エンジンの粘りが必要な気がした。
　　　　やっぱし、２サイクルの方がいいなぁ．．．．
　　　　某Ｇさんに、売却しました。


　ＣＤ１２５改
　　　　クラッシック風？＋旧CB125エンジンというのを中古で買った。
　　　　タンクには、手書きの髑髏の絵（笑）
　　　　腐ってたマフラーは、フィッシュテールのツインに替えた。
　　　　元々ピーキーな、旧ＣＢ１２５エンジンは、キャブが古くてガタついてたせいか
　　　　点火系か、掛りがイマイチ、アイドリングもあまり安定しなかったが．．．．
　　　　うん年前に、某Ｋ君が、大阪に転勤になり、当面の足がないんで、「これがイイ！」てんで、
　　　　安く譲ったんだが．．．．名義変更する前に盗まれちまいやがった(^^;
　

　ＲＧ５０改
　　　　かつて、近所の馴染みのバイク屋の裏のに大量のデッドストック中に
　　　　割とカッコ良く、程度も良かったんで、１万円で譲ってもらった。
　　　　シルバーに全塗装して、一文字ハンドル、前後にハイグリップタイヤ(^^)
　　　　パワー・フィルターで、キャブセッティング出して、くたびれエンジンでも８０ｋｍは出た(^^)
　　　　某peopleの車の会議室の某Ｖさんへ譲りました。達者でいるかな？


　NSR２５０（８８）（不動）
　　　　1995年くらいに、事故車を３万で買い取った．．．
　　　　とりあえず動かすための部品は揃えたが．．．(^^;）
　　　　カウルはビリビリだったので、全廃棄。
　　　　３万キロ走ってるんで、ピストンとかを交換しようと思って、シリンダーを外したまま、
　　　　すでに、何年たったか(^^;
　　　　で、先日、前後のホイールは、ＲＺの再生に使うことに決定（笑）
　　　　新品で買ったラジエターとか、１枚だけ買ってあったサイドカウルとかは、既に売却済。
　　　　さて、残りの書類付フレームはどぉするかな？

「挨拶だけなら」　って方は、こちらへどぉぞ！

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